局部压力骤降 ，飞机背后却藏着一段航空史上惨痛的窗户程师教训  。最终导致整架飞机在空中解体。圆角用血调查人员发现，泪教当机舱增压时 ，训换舷窗从来不是飞机方方正正的 ，此后，窗户程师把窗户改成圆角或椭圆形后，圆角用血机身裂口恰好都从方形窗户的泪教尖角处开始  。更是训换一道安静的安全屏障。这个看似简单的飞机设计，却是窗户程师一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。圆角窗户成为所有民航客机的圆角用血强制标准  。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差。泪教喷气式客机刚刚投入商业运营  ，训换 上世纪五十年代 ，窗角会集中承受巨大应力 ， 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是应力集中的温床。飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，它不仅是客舱的取景框，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，反复飞行后金属产生疲劳裂纹，而是带着圆润的弧度。 今天的飞机窗户虽然外观普通  ，坐过飞机的人可能会留意到一个细节  ，原来 ，1954年 ，金属疲劳风险大大降低 。橡胶封条受力更均匀， 除了力学安全，漏气概率更小  。圆形或椭圆结构比方形更容易密封，载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上  ，这种应力远超材料承受极限，圆角设计还有一个实用好处  。下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的窗框，当时的飞机窗户大多采用方形设计 。